Первая американская ласточка на отключение SCR (AdBlue) - Jeep Grand Cherokee в кузове wk2 с дизельным турбомотором 3.0 243лс
.jpg)
Этот итальянский мотор нами хорошо знаком и мы не один десяток (а скорее всего уже и не одну сотню) раз занимались работами по увеличению на нем мощности и отключению злосчастного ЕГР,
На этот раз обратился клиент с проблемой по системе AbBlue (мочевине)
Система не нова и можно найти отчеты по её отключению на таких марках как Audi/BMW/Mercedes Benz/Volksawgen. Однако, на марке Jeep мы встречаем её впервые. Более того, клиент сказал, что прозванивал всех крупных игроков на рынке чип-тюнинга и ни у кого не было опыта по данному вопросу Мы предложили решение проблемы, предупредив, что система новая и, возможно, потребуется не одно посещение для полного её отключения.
На входящей диагностике была стандартная ошибка для систем AdBlue - P20EE - SCR NOx Catalyst effiency below threshold (bank1). Каталитический нейтрализатор потерял эффективность и требуется его замена
Из отличительных особенностей - после каталитического нейтрализатора было установлено сразу 2 датчика NOx
Само перепрограммирование заняло около 6 часов чистого времени с привлечением европейских партнёров В результате система была поностью дизактивирована в программе управления двигателем с отклчением всех контролирующих и управляющих датчиков системы: форсунка (фото ниже - голубая стрелка), NOx sensor bank1/bank2 (фото ниже - желтая стрелка). На фото красная стрелка - расположение "фишек" от NOx-сенсоров
Так же на данном авто установлен сажевый фильтр (на фото - зеленый кружок). Клиент решил его пока оставить на месте
ЭБУ - Bosch EDC17 CP79. Перепрограммирование осуществляется на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга - KTag от Alientech. Работы производятся со снятием ЭБУ и перепрограммироваием его на "столе"
Общее время работ по отключению AdBlue (мочевины) на Jeep Grand Cherokee 3.0D - около от 5 до 8 часов
